AUFGABE UND ZIEL

Ausgehend von dem Problem mit dem Kokillenwagen und deren Lagerschäden sollte ein neuer Kokillenwagen entworfen und konstruiert werden. Die Nutzlast des Wagens soll, statt bisher 160 Tonnen auf 200 Tonnen angehoben werden.

Die abgenützte Gleisanlage soll ebenfalls ersetzt werden. Wenn die Produktionskapazität es verlangt, werden die Trockenkammer verlängert, was nach dem heutigen Stand der Berechnungen und Auftragslage voraussichtlich erst in 10 Jahren benötigt wird. Um eine Verlängerung durchführen zu können, muss eine andere Spurweite gewählt werden.

Die Antriebstation soll sich nicht mehr, wie die derzeitige Bauweise, am Ende des Gleises befinden, sondern zwischen den zwei bestehenden Hallen positioniert werden. Bei einer Störung der jetzigen Antriebstation, wird der Gießbetrieb stark beeinträchtigt, daher muss auch eine neue Antriebstation konstruiert werden.

Die dazugehörige Umlenkstationen und Deckeln sowie die Entwürfe der baulichen Änderungen sollten konstruiert werden. Die baulichen Änderungen mit der Bewehrung sowie die Schienenverlegung werden von externen Firmen durchgeführt.